柴油是輕質石油產品
，複雜(數約10～22)混合物
。為燃料
。主要由
、
、
、
、等過程生產的柴油餾分調配而成
；也可由加工和製取
。分為輕柴油（沸點範圍約180～370℃）和重柴油（沸點範圍約350～410℃）兩大類
。廣泛用於大型車輛
、鐵路
、船艦
。
柴油***重要用途是用於車輛
、船舶的柴油發動機
。與汽油相比
，柴油高
，燃油低
，但廢氣中含有害成分（NO
，等）較多
。
中文名柴油外文名diesel oil
介紹編輯
基本概念
輕質
，複雜烴類(數約10～22)混合物
。為燃料
。主要由
、
、熱裂化
、
、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成
；也可由加工和製取
。
但是比起汽油來
，柴油含更多的雜質
，它燃燒時也更容易產生煙塵
，造成空氣汙染
。但柴油不像汽油般會產生有毒氣體
，因此
，比汽油更環保和健康
。為了減少因為煙塵所造成的汙染
，而其（SOx）汙染也是一個問題
。
性能參數
由於柴油機較汽油機高
，功率大
，燃料單耗低
，比較經濟
，故應用日趨廣泛
。它主要作為拖拉機
、大型汽車
、車及土建
、挖掘機
、裝載機
、漁船
、和農用機械的動力
。柴油是複雜的烴類混合物
，碳原子數約為10-22
。
主要由原油蒸餾
，催化裂化
，加氫裂化
，減粘裂化
，焦化等過程生產的柴油餾分調配而成（還需經精製和加入添加劑）
。柴油分為輕柴油（沸點範圍約180℃ ～370℃）和重柴油（沸點範圍約350℃ ～410℃）兩大類
。柴油使用性能中***重要的是著火性和流動性
，其技術指標分別為十六烷值和凝點
，我國柴油現行規格中要求含硫量控製在0.5%-1.5%
。
柴油按凝點分級
，輕柴油有5
、0
、-10
、-20
、-35、-50六個牌號
，重柴油有10
、20
、30三個牌號
。
一般來講
，5#柴油適合於氣溫在8℃以上時使用
；0# 柴油適用於氣溫在8℃至4℃時使用
；－10#柴油適用於氣溫在4℃至－5℃時使用
；－20#柴油適用於氣溫在－5℃至－14℃時使用
；－35#柴油適用於氣溫在－14℃至－29℃時使用
；－50#柴油適用於氣溫在－29℃至－44℃或者低於該溫度時使用
。
物理特性
為3.3*10^7J/L
沸點範圍和介於與潤滑油之間的液態石油
。易燃易揮發
，不溶於水
，於醇和其他
。是組分複雜的混合物
，沸點範圍
有 180℃ ～370℃ 和 350℃ ～410℃ 兩類
。
分類編輯
柴油分為（沸點範圍約180-370℃）和（沸點範圍約350-410℃）兩大類
柴油按凝點分級
，輕柴油有10
，5
，0
，-10
，-20
，-30
，-50七個牌號
，重柴油有10
，20，30三個牌號
。
輕柴油是柴油汽車
、拖拉機等柴油發動機燃料
。同一樣
，柴油也有不同的牌號
。劃分柴油的依據是凝固點
，目前國內應用的輕柴油按分為6個牌號
：10#柴油
、0#柴油
、-10#柴油
、-20#柴油
、-35#柴油和-50#柴油
。選用柴油的依據是使用時的溫度
。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油
，溫度在4℃以上時選用0#柴油
；溫度在4℃---- -5℃時選用-10#柴油
；溫度在-5℃---- -14℃時選用-20#柴油
；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油
；選用柴油的牌號如果低於上述溫度
，發動機中的燃油係統就可能結蠟
，堵塞油路
，影響發動機的正常工作
。
產品用途編輯
柴油廣泛用於大型車輛
、船艦
、等
。主要用作的液體燃料，由於高速柴油機（汽車用）比省油
，柴油需求量增長速度大於汽油
。柴油具有低能耗
、低汙染的環保特性
，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油
。
生產方法編輯
利用油脂原料合成生物柴油的方法
、用製取的及製取方法
、生物柴
油和生物燃料油的添加劑
、廢動植物油脂生產的輕柴油乳化劑及其應用
；低成本無汙染的工藝及裝置
、低能耗的工藝及裝置
、利用快速熱解製備生物柴油的方法
；用
、廢油
、廢植物油腳提取汽
、柴油用的解聚釜
、製備燃料氣的方法及氣化反應裝置
；以植物油腳中提取石油製品的工藝方法
、用等離子體熱解氣化生物質製取合成氣的方法
、用澱粉酶解培養異養藻製備生物柴油的方法
、用生物質生產液體燃料的方法
；用植物油下腳料生產燃油的工藝方法、由生物質水解殘渣製備的方法
、植物油腳提取汽油柴油的生產方法
、廢油再生的裝置和方法
；脫除催化柴油中的方法
、廢橡膠(廢塑料
、廢)提煉燃料油的環保型新工藝
、脫除柴油中氧化總不溶物及膠質的化學精製方法
測定方法編輯
氧化性
方法概要
：將以過濾過的350mL試樣
，注入氧化管
，通入氧氣
，速率為50 mL /min在93℃的溫度下氧化16h
。然後將氧化後的試樣冷卻到室溫
，過濾得到的可過濾的不溶物
。用三合劑把粘附性不溶物從氧化管上洗下來
，把三合劑蒸發除去
，得到的粘附性不溶物
。可過濾不溶物和粘附性不溶物的量之和為總不溶物量
硫含量
按GB/T 380方法進行測定
方法概要
：將適量樣品在燈中燃燒
，用0.3%碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫
，並用0.05N的鹽酸標準溶液滴定吸收液
，用溴甲酚綠甲基紅作滴定指示劑
酸度
按GB/T 258方法進行測定
方法概要
：容量法
，本方法係用沸騰的乙醇抽出輕柴油中的有機酸
，然後趁熱用0.05N氫氧化鉀乙醇溶液滴定
，中和100亳升石油產品所需氫氧化鉀的毫升數稱為酸度
十六烷值
按GB/T 386方法進行測定
十六烷值是指與柴油自燃性相當的中所含正十六烷的體積百分數
。標準燃料是用正十六烷與2-甲基萘按不同體積百分數配成的混合物
。其中正十六烷自燃性好
，設定其十六烷值為100
，α-甲基萘（1-甲基萘）自燃性差
，設定其十六烷值為0
。也有以2
、2
、4
、4
、6
、8
、8-七甲基壬烷代替α-甲基萘（1-甲基萘）
，設定其十六烷值為15
，十六烷值測定是在實驗室標準的單缸柴油機上按規定條件進行的
。十六烷值高的柴油容易起動
，燃燒均勻
，輸出功率大
；十六烷值低
，則著火慢
，工作不穩定
，容易發生
。一般用於高速柴油機的輕柴油
，其十六烷值以40-55為宜
；中
、低速柴油機用的重柴油的十六烷值可低到35以下
。柴油十六烷值的高低與其化學組成有關
，的十六烷值******
，的十六烷值******
，異構烷烴和環烷烴居中
。當十六烷值高於50後
，再繼續提高對縮短柴油的滯燃期作用已不大
；相反
，當十六烷值高於65時
，會由於滯燃期太短
，燃料未及與空氣均勻混合即著火自燃
，以致燃燒不完全
，部分烴類熱分解而產生遊離碳粒
，隨廢氣排出
，造成發動機及油耗增大
，功率下降
。加添加劑可提高柴油的十六烷值
，常用的添加劑有或已酯
。
殘碳
按GB/T 268方法進行測定
方法概要
：將適量的試樣置於坩堝內進行分解蒸餾
，殘餘物經強烈加熱發生裂化和焦化反應
，在加熱30±2分鍾後
，通過炭殘餘物的質量計算出殘炭值
灰分
按GB/T 508方法進行測定
方法概要
：將不超過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中
，用電熱板加熱
，無灰濾紙作引火芯
，使其燃燒到隻剩下灰分和殘炭後置於775±25℃高溫爐中保持1.5~2小時
，通過稱量得到灰分結果
。
閃點
按GB/T 261方法進行測定
方法概要
：試樣在連續攪拌下用很慢的恒定的速率加熱
。在規定的溫度間隔
，同時在中斷攪拌的情況下
，將一小火焰引入杯內
。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的******溫度作為閃點
。10
、5
、0
、-10
、-20號柴油的閉口閃點為55℃
，-35和-50號柴油為45℃
。[2]
密度
按GB/T 1884和GB/T 1885方法進行測定
0號柴油的密度在20℃
，一般是0.84--0.86g/cm³之間
。
方法概要
：使試樣處於規定溫度
，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中
，將合適的密度計放入已調好溫度的試樣中
，讓它靜止
。當溫度達到平衡後
，讀取密度計讀數和試樣溫度
。用石油計量表把觀察到的密度計讀數換算成標準密度
。
凝點
按GB/T 510方法進行測定
凝點是評定柴油流動性的重要指標
，它表示燃料不經加熱而能輸送的******溫度
。柴油的凝點是指油品在規定條件下冷卻至喪失流動性時的******溫度
。柴油中正構烷烴含量多且沸點高時
，凝點也高
。一般選用柴油的凝點低於環境溫度3℃～5℃
，因此
，隨季節和地區的變化
，需使用不同牌號
，即不同凝點的商品柴油
。在實際使用中
，柴油在低溫下會析出結晶體
，晶體長大到一定程度就會堵塞濾網
，這時的溫度稱作冷濾點
。與凝點相比
，它更能反映實際使用性能
。對同一油品
，一般冷濾點比凝點高1℃ ～3℃
。采用脫蠟的方法
，可降低凝點
，得到低凝柴油
。
著火性
( Ignitability):
高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣
，並立即自動著火燃燒
，因此要求燃料易於自燃
。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落後期
。燃料的自燃點（在空氣存在下能自動著火的溫度）低
，則滯燃期短
，即著火性能好
。
銅片腐蝕
按GB/T 5096方法進行測定
方法概要
：把一塊已磨光好的銅片浸沒在一定量的試樣中
，並按產品標準要求加熱到指定的溫度
，保持一定的時間
。待試驗周期結束時
，取出銅片
，經洗滌後與腐蝕標準色板進行比較
，確定腐蝕級別
。
水分
按GB/T 260方法進行測定
方法概要
：將一定量試樣與100mL無水溶劑混合後進行蒸餾不超過1小時
，按接收器中收集的水體積計算出試樣水分
。
機械雜質
按GB/T 511方法進行測定
方法概要
：將一定量的試樣溶於適量的溫熱的溶劑油中
，用已恒重的濾器過濾
，通過稱重被留在濾器上的雜質
，求得試樣的機械雜質含量
。
